Асфальтовая крошка с доставкой в Москве!

Асфальт с течением времени стремительно теряет пластичность, покрытие подвергается влиянию воды и морозов, появляются трещины и ямы. Демонтировать его непросто, ведь для этого требуются большие затраты на спецтехнику и механизмы. Оптимальный вариант это замена лишь поверхности полотна. Срезаемый верхний слой идет на переработку специальной машиной, так мы получаем отличный вторичный материал. Это асфальтовая крошка для дорог, её использование возможно как финишный слой с небольшой нагрузкой. Так же не редко используется вместо щебня, так как содержание этого самого щебня здесь довольно велико. Как продукт вторичной переработки, она проходит следующие этапы до готового к продаже состояния:

Верхние изношенные пласты асфальта срезаются на глубину 5 - 6 сантиметров при помощи спецтехники - дорожной фрезы. Стальные резцы измельчают покрытие непосредственно при соприкосновении, и по транспортерной ленте крошка подается наверх. Далее сразу же загружается в самосвалы и транспортируется на место проведения работ. Это и есть самый качественный материал такого типа! Все остальные варианты производства гораздо хуже.

Есть еще один вариант изготовления данного материала, но качество его сильно уступает первому – измельчение скола асфальта на стационарной дробилке. Все демонтированные фрагменты укладываются фронтальным погрузчиком на грузовые машины и транспортируются на дальнейшую переработку. Крупные куски пласта дробятся на месте, но обычно стараются загрузить максимально подходящие по площади днища фрагменты. Асфальт имеет большую плотность и хрупкость при достаточной длине. Дробилки, используемые для изготовления крошки, обладают меньшей мощностью, чем аналоги для измельчения гранита. Это специальные барабаны, снабженные победитовыми шипами. Они легко откусывают куски, а затем отправляют их в бункер.

Продажа асфальтовой крошки редко производится по фракциям. Её размеры напрямую зависят от первичной толщины слоя. Обычно кусочки имеют размер 0-40, что соответствует наиболее распространенной фракции щебня. Это позволяет без проблем произвести любое дорожное строительство на её базе.

• Это устоявшаяся твердая комплексная субстанция, хорошо слипающаяся со старым асфальтом. Ямы на дороге образуются из-за разлома вокруг крупных элементов щебня. Здесь такого не произойдёт.
• Созданные насыпные дорожные полотна для просёлочных дорог отлично слёживаются, со временем образуя практически ровную твердую поверхность. Это оптимальный вариант для случаев, когда требуется надежное покрытие за адекватные деньги. Значительно лучше щебня, шлака или строительного мусора, особенно ломаного кирпича. После разравнивания слоя всё быстро трамбуется и устаивается.
• Имеет отличное сцепление с шинами автомобилей. По такому покрытию автомобиль получает меньший тормозной путь.
• Процесс создания полотна существенно упрощается. Не нужно закупать много материалов для основания, также снижаются общие требования к подушке, так как асфальтовую крошку можно укладывать практически на любую твердую поверхность, например старую проселочную дорогу!
• Полученный слой обладает меньшей хрупкостью из-за относительной однородности. Имеющийся в составе гранитный щебень, битум и песок скрепляются при трамбовке, из-за чего он становится единым целым со всеми фрагментами.